西安外環(huán)隧道
更新時(shí)間： 2021年10月15日 點(diǎn)擊次數(shù)：10608
西安外環(huán)隧道
一、 項(xiàng)目概況
西安外環(huán)高速南段是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，是完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，分流繞城高速南段交通壓力，滿足快速轉(zhuǎn)換需求的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系、優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)大西安發(fā)展、支撐國際化大都市和“一帶一路”新起點(diǎn)建設(shè)具有十分重要的作用。
西安外環(huán)高速公路南段控制性工程（K56+350～K59+650）路線地點(diǎn)位于楊木寨東側(cè)村口，以挖方通過楊木寨村北側(cè)臺(tái)塬，然后設(shè)2815米長隧道穿越白鹿塬，至陶峪河村北側(cè)山坡到本段終點(diǎn)K59+650，路線全長3300米。本方案主要對(duì)分離式白鹿塬長隧道1495米/1座（K58+075～K59+570）進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。
隧道斷面示意圖
二、 監(jiān)測(cè)內(nèi)容
凈空收斂及拱頂沉降監(jiān)測(cè)：凈空收斂及拱頂沉降監(jiān)測(cè)采用激光測(cè)距儀，激光測(cè)距儀具有測(cè)量速度快、測(cè)量精度高、產(chǎn)品體積小，使用方便等特點(diǎn)，可運(yùn)用于隧道拱頂沉降及收斂監(jiān)測(cè)。
拱頂沉降和拱腰收斂測(cè)點(diǎn)布置如下所示：
拱頂沉降和拱腰收斂測(cè)點(diǎn)布置
（1） 在B點(diǎn)處布置監(jiān)測(cè)儀器，測(cè)出AB間距和BC間距，通過前后數(shù)據(jù)分析可以得到拱腰收斂量和拱頂?shù)某两怠?br /> （2） 例如AB間距初測(cè)值為L，二次測(cè)得值為LAB，則收斂量△L=L-LAB。
（3） 拱頂沉降采用等比法，以激光測(cè)距儀為例，原理為：
拱頂沉降、收斂監(jiān)測(cè)斷面圖
（4） 通過在拱頂布設(shè)一水平板，拱腰處布設(shè)二個(gè)激光位移傳感器，通過激光測(cè)距儀測(cè)定傳感器安裝位置與平板的初始距離AB；通過全站儀測(cè)出平板距BD水平線的初始垂直距離AC。
二個(gè)傳感器位置關(guān)系
（5） 當(dāng)拱頂下沉?xí)r，通過測(cè)量出三角形此刻斜邊BF的長度，由等比法可知：
拱頂沉降計(jì)算示意圖
三、 監(jiān)測(cè)意義
（1）將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值相比較，判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生危險(xiǎn)的先兆，判斷工程的安全性，以便提前采取必要的工程措施，防止工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生，保證工程順利進(jìn)行，以確定和調(diào)整下一步施工，確保施工安全。
（2）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反饋，以修改和完善設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理，進(jìn)行信息化施工。
（3）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)與理論預(yù)測(cè)值比較，用反分析法進(jìn)行分析計(jì)算，使設(shè)計(jì)更符合實(shí)際，便于指導(dǎo)今后的工程建設(shè)。
西安外環(huán)高速南段是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，是完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，分流繞城高速南段交通壓力，滿足快速轉(zhuǎn)換需求的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系、優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)大西安發(fā)展、支撐國際化大都市和“一帶一路”新起點(diǎn)建設(shè)具有十分重要的作用。
西安外環(huán)高速公路南段控制性工程（K56+350～K59+650）路線地點(diǎn)位于楊木寨東側(cè)村口，以挖方通過楊木寨村北側(cè)臺(tái)塬，然后設(shè)2815米長隧道穿越白鹿塬，至陶峪河村北側(cè)山坡到本段終點(diǎn)K59+650，路線全長3300米。本方案主要對(duì)分離式白鹿塬長隧道1495米/1座（K58+075～K59+570）進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。
二、 監(jiān)測(cè)內(nèi)容
凈空收斂及拱頂沉降監(jiān)測(cè)：凈空收斂及拱頂沉降監(jiān)測(cè)采用激光測(cè)距儀，激光測(cè)距儀具有測(cè)量速度快、測(cè)量精度高、產(chǎn)品體積小，使用方便等特點(diǎn)，可運(yùn)用于隧道拱頂沉降及收斂監(jiān)測(cè)。
拱頂沉降和拱腰收斂測(cè)點(diǎn)布置如下所示：
（1） 在B點(diǎn)處布置監(jiān)測(cè)儀器，測(cè)出AB間距和BC間距，通過前后數(shù)據(jù)分析可以得到拱腰收斂量和拱頂?shù)某两怠?br /> （2） 例如AB間距初測(cè)值為L，二次測(cè)得值為LAB，則收斂量△L=L-LAB。
（3） 拱頂沉降采用等比法，以激光測(cè)距儀為例，原理為：
（4） 通過在拱頂布設(shè)一水平板，拱腰處布設(shè)二個(gè)激光位移傳感器，通過激光測(cè)距儀測(cè)定傳感器安裝位置與平板的初始距離AB；通過全站儀測(cè)出平板距BD水平線的初始垂直距離AC。
（5） 當(dāng)拱頂下沉?xí)r，通過測(cè)量出三角形此刻斜邊BF的長度，由等比法可知：
三、 監(jiān)測(cè)意義
（1）將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值相比較，判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生危險(xiǎn)的先兆，判斷工程的安全性，以便提前采取必要的工程措施，防止工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生，保證工程順利進(jìn)行，以確定和調(diào)整下一步施工，確保施工安全。
（2）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反饋，以修改和完善設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理，進(jìn)行信息化施工。
（3）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)與理論預(yù)測(cè)值比較，用反分析法進(jìn)行分析計(jì)算，使設(shè)計(jì)更符合實(shí)際，便于指導(dǎo)今后的工程建設(shè)。
