海南鋪前大橋
- 項目背景
海南鋪前大橋橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，項目起點與文昌濱海旅游公路相接，終點與?？诮瓥|大道二期工程相接，大橋連接文昌市鋪前鎮(zhèn)和?？谑醒葚S鎮(zhèn)，是文昌木蘭灣規(guī)劃區(qū)與海口江東組團對接的關(guān)鍵節(jié)點工程，也是海南省迄今為止規(guī)模最大的獨立跨海橋梁工程。
鋪前大橋項目路線總長5.597公里，其中跨海大橋長3.959公里，本項目對通航主橋以及?？趥?cè)跨地震斷裂帶引橋進行健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計。
- 項目設(shè)計及實施
監(jiān)測系統(tǒng)中，結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求并根據(jù)橋梁的幾個方面確定系統(tǒng)監(jiān)測內(nèi)容。
（1）結(jié)合橋梁現(xiàn)狀及可能發(fā)生的病害；
（2）基于結(jié)構(gòu)形式的分析；
（3）大橋工作環(huán)境方面的分析；
（4）基于養(yǎng)護管理系統(tǒng)的分析；
（5）橋梁易發(fā)事故分析；
（6）基于橋梁重要程度的分析。
基于總體設(shè)計原則及參考內(nèi)容，結(jié)合鋪前跨海大橋所處的地理環(huán)境，本健康監(jiān)測系統(tǒng)具體監(jiān)測項目如下：
基于總體設(shè)計原則及參考內(nèi)容，結(jié)合鋪前跨海大橋所處的地理環(huán)境，本健康監(jiān)測系統(tǒng)具體監(jiān)測項目包括進行橋梁腐蝕監(jiān)測、支座位移監(jiān)測，動態(tài)稱重監(jiān)測，風速風向監(jiān)測、索力監(jiān)測、地震監(jiān)測、斷層活動監(jiān)測、橋塔傾斜及位移監(jiān)測、結(jié)構(gòu)溫度場監(jiān)測，以及結(jié)構(gòu)偏位、振動、應(yīng)變、環(huán)境、視頻等的監(jiān)測。
|
序號 |
監(jiān)測內(nèi)容 |
點位數(shù)量（個） |
|
主橋 |
||
|
1 |
空氣溫濕度 |
3 |
|
2 |
風速風向 |
4 |
|
3 |
能見度 |
1 |
|
4 |
雨量 |
1 |
|
5 |
結(jié)構(gòu)溫度 |
20 |
|
6 |
空間變位 |
4 |
|
7 |
主梁撓度 |
8 |
|
8 |
結(jié)構(gòu)應(yīng)變 |
59 |
|
9 |
橋塔傾角 |
3 |
|
10 |
主橋振動 |
39 |
|
11 |
拉索索力 |
24 |
|
12 |
支座位移 |
4 |
|
13 |
視頻監(jiān)控 |
2 |
|
引橋 |
||
|
1 |
車輛荷載 |
1 |
|
2 |
視頻監(jiān)控 |
2 |
|
3 |
腐蝕 |
2 |
|
4 |
結(jié)構(gòu)加速度 |
9 |
|
5 |
梁端位移 |
12 |
|
6 |
墩頂位移 |
11 |
|
7 |
斷層活動 |
1 |
|
8 |
地震活動 |
1 |
|
合計 |
211 |
|
除上述在線監(jiān)測內(nèi)容外，還進行定期人工巡檢（例如海床沖刷等）。海床沖刷初期勘測頻率較高，每2年勘測一次，待海床沖刷深度趨于穩(wěn)定后降低勘測頻率至每5年一次。
三、項目難點
1、大橋跨地震帶，地質(zhì)活動頻繁，對設(shè)備安裝工藝及監(jiān)測精度要求高。
措施：海文大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)有近20余項監(jiān)測內(nèi)容，使用300余個高精度傳感器。同時大橋?qū)儆诘卣鸺翱缭交顒訑嗔褞?對梁端位移及其結(jié)構(gòu)響應(yīng)進行監(jiān)測十分重要。我司對橋梁監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行各種不同的分析方法上的應(yīng)用，用于獲取橋梁的響應(yīng)信息,為橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析和評估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
2、特殊海洋氣候，設(shè)備使用壽命如何保障。 ?????????????????????
措施：海文大橋位于沿海地區(qū)，海水含鹽度、含氯度高，漲落潮的干濕侵蝕效應(yīng)、海洋大氣的腐蝕環(huán)境，對大橋及設(shè)備的耐久性有極大的影響，對監(jiān)測設(shè)備的進行了防腐措施的處理。
?
四、實現(xiàn)功能
該系統(tǒng)是海南省迄今為止規(guī)模最大的跨海大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)，也是國內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目最全面的系統(tǒng)，監(jiān)測設(shè)備種類齊全,平臺功能完善。綜合從養(yǎng)護管理出發(fā)，對斷裂帶、腐蝕、地震以及風速風向進行合理布點進行監(jiān)測。通過合理的監(jiān)測方法和測點，監(jiān)測地震、橋墩鋼筋腐蝕情況、斷裂帶發(fā)育情況和橋環(huán)境的風速風向等，對數(shù)據(jù)進行分析，評估橋梁的安全狀態(tài)。
該項目監(jiān)測實現(xiàn)了真正的可視化與數(shù)據(jù)化管理，為大橋的管理與養(yǎng)護提供了全新的理念方式，同時可為其他類似工程相似環(huán)境的監(jiān)測方法提供參考，為其他類似工程的實施提供了經(jīng)驗，具有研究和推廣應(yīng)用價值。
我司對橋梁監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行各種不同的分析方法上的應(yīng)用，用于獲取橋梁的響應(yīng)信息,為橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析和評估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。平臺融合原有BIM系統(tǒng)，進行模型輕量化壓縮及結(jié)構(gòu)屬性數(shù)據(jù)提取，實現(xiàn)了真正的可視化與數(shù)據(jù)化管理,助力管養(yǎng)部門進行高效的橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測。完善的告警機制也對該橋的應(yīng)急管理起到了聯(lián)動指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)的作用。綜合地對海文大橋?qū)崿F(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護、前瞻性管理”。
- 系統(tǒng)運維
海文大橋從施工轉(zhuǎn)運營服務(wù)期間，累計提供了月報20份，季報7份，年報2份，事件響應(yīng)報告6份，持續(xù)為業(yè)主提供長期、 穩(wěn)定、準確、友好的智慧服務(wù)。
大橋所屬區(qū)域易遭受臺風襲擊，我司已連續(xù)在臺風“雷伊”、“圓規(guī)”等強臺風登陸前后提供數(shù)據(jù)分析報告，為大橋安全運行提供科學建議和指導(dǎo)。
部分素材來源：https://baike.baidu.com/item/%E6%B5%B7%E6%96%87%E5%A4%A7%E6%A1%A5/23357634?fr=aladdin
